车  联  网   焕  新  美  好  科  技  生  活

北京摩展完美闭幕,车联网行业未来可期

5月28-30日,2021北京国际摩托车展在中国国际展览中心(新馆)隆重举办。本届展会以“遇见·圈子”为主题,共吸引海内外近300家企业参展,室内外展出规模超过7万平,即便受疫情限流影响,入场观众仍超过6万人。

2020年,各品牌新车发布数量和节奏同步走高,共同迎来中国摩托车发展大潮。作为全球摩托车行业增长最快的市场,2021年中国市场将继续延续这一发展趋势。今年1-4月,中国摩托车行业共销售摩托车(包含高端电动摩托车)654.76万辆,同比增长42.48%,达到近7年来的最好水平。


两轮车车联网行业急需领军者

多个国内外重要的摩托车整车厂商和装备企业均在本次北京摩展上发布了重磅新品,也有部分车联网科技企业在现场展示了最新开发的摩托车车联网技术。

除了车辆本身的科技含量在不断提升外,为了使两轮车(摩托车、电动摩托车、电动车)真正融入城市智能网联交通体系,目前行业里一些高端摩托车产品以车联网技术为核心,开始前装T-BOX产品,内置北斗+GPS等定位系统,算力芯片、六轴传感器、通讯模块等,从而极大地提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率。



两轮车车联网领域,必将迎来一轮爆发式增长。

也正是因为“小众”,目前的两轮车车联网市场,还如同一个初生的“婴儿”,存在一些鱼龙混杂的现象。

在当前的市场中,大致可分为两类玩家,一类没有自己的核心技术,只能通过外部采购改装,辅以简单的服务,靠强力的销售推广勉强生存;另一类则是潜心投入研发,获得车联网技术专利,掌握核心技术并提供优质的增值服务,靠产品力获得用户青睐,并在圈内进行口碑裂变,嘉程智宇(全称为“成都嘉程智宇信息技术有限公司”)便是第二类中的佼佼者。



为什么专注于两轮车车联网?

机遇往往伴随着挑战,既然两轮车车联网这个新生行业还暂未出现一个“领头羊”,那嘉程智宇为什么不能成为领军者呢?

在成立之初,嘉程智宇便已确定未来发展方向——专注于两轮车领域,为行业提供车联网服务应用解决方案,为两轮车用户焕新更智能、更美好的出行生活。

事实上,在过去的几年中,嘉程智宇也一直朝着“行业领军者”的位置迈进,并取得了巨大的突破。

嘉程智宇创始团队深耕车联网技术10余载,具有丰富的汽车+摩托车车联网技术研发和产品运营经验。

嘉程智宇逐渐孵化了摩托小E(骑行发烧友专属AI精灵)、易宇摩(专注摩托车金融服务)、骑士潮流计划(中国原创骑行潮流文化)等更多专注于服务两轮车消费者的潜力品牌。


与用户做朋友,才能真正获得用户

在本次北京摩展短短2天观众日中,凯励程MOTO共收获404组新用户,并获得上百位老用户的续费承诺。

同时,嘉程智宇预先发布了全新升级的自研车载智能硬件,拥有市面领先的九轴姿态传感器,可实现更多智能化功能,更快、更准、更省电,为用户提供骑行便利。并与多达53家摩托车头部经销商达成了战略性合作意向。

除此以外,嘉程智宇还专门研发了一套摩托车行业从未有过的SaaS系统,通过大数据和AI算法,帮助经销商全面提升后市场运营能力。

数十家到访嘉程智宇展位的大型经销商均对此SaaS系统展示出浓烈的兴趣及认同,称业内终于有一家车联网企业愿意站出来为他们提供这项“刚需性”的服务。

简而言之,无论是技术研发还是市场运营,最终都以用户为核心。

只有了解用户所想,懂得用户当前需求,并提前为用户预判新的需求,才能推出真正适合用户的产品。这种以用户为核心、以真实需求为出发点的创新精神,也正是嘉程智宇取得两轮车车联网行业领导地位的不二法则。